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Dos F/A-18 españoles colisionan cerca de Gran Canaria
16/06/2009

Dos aparatos F/A-18 españoles colisionaron hoy en el Atlántico, a 60 millas de Gran Canaria. Por fortuna los pilotos saltaron a tiempo de sus respectivas aeronaves resultando ilesos del accidente.
Al parecer los dos pilotos colisionaron mientras realizaban maniobras en la zona conocida como "El Delta" .
Los dos pilotos pertenecientes al escuadrón de cazas de la base aérea de Gando (Escuadrón 462 de caza) ya han sido evacuados por el SAR y trasladados a un hospital de la isla.


La función del Escuadrón 462 es la defensa del archipiélago canario y para ello dispone de F-18 para responder de inmediato a cualquier emergencia de la zona.



Misiles
TAURUS para los F/A 18 españoles

El Ejército del Aire español ha dado por completadas las pruebas de integración del misil Taurus (Target Adaptive Unitary and dispenser Robotic Ubiquity System) en el F/A-18.
El misil Taurus posee capacidad furtiva y está provisto de un motor turbofan capaz de alcanzar Mach 0,9.
Es un misil de largo alcance, de aire a tierra, con un alcance de 500 Km.
El E.A. Español ya dispone de 43 unidades con un precio de 950.000 € cada uno.
Actualmente este misil puede ser utilizado por los F/A-18, el Eurofighter Typhoon, el Panavia Tornado y el Saab Gripen.


Un F/A-18 en unas pruebas de misiles Taurus.

Kevin Lucas



¿Viejo? ¿Quién dijo viejo?

El gran clásico estadounidense, el F-15, ha sido re diseñado por Boeing y convertido en el "F-15 Silent Eagle". La función de esta aeronave será puramente de intercepción y tendrá un radar de barrido electrónico. Para reducir su detección ha sido equipado con una pintura que absorve las ondas de radar.
Tiene un radio de misión de unos 1.850 km y de unos 1.650 en misión aire-aire. Sin cargas externas, los radios serían de tan solo 1.500 y 1.300 kilómetros respectivamente. Es decir, un 80 por ciento menos. Boeing ha presentado un demostrador que se espera comenzar a probar en vuelo en el primer trimestre de 2010, pruebas que incluirán el lanzamiento de armas desde las nuevas bodegas, incluso de un misil real.


Fuente: www.avion.microsiervos.com





¿Qué es el "V/STOL"?

V/STOL es el acrónimo inglés para Vertical/Short Take-Off and Landing que en castellano significa Despegue y aterrizaje vertical/corto.

Un avión con capacidad V/STOL es capaz de despegar verticalmente o sobre pistas de aterrizaje y despegue cortas. El avión más característico con esta propiedad es el Harrier y en la actualidad sigue siendo el único diseño realmente operativo (Yak-38)

En un principio se desarrolló para permitir que los motores rápidos pudieran ser empleados en aviones que tuvieran la capacidad de ser manejados desde claros en los bosques o espacios limitados, evitando así ser un blanco fácil en cualquier pista de aterrizaje y despegue.


Junkers-Ju 87b "Stuka"

Sturzkampfflugzeuge

Ju-87 Stuka

Bombardero en picado


Por Stuka25


En 1933 Ernst Udet(Un As de la Primera Guerra Mundial con 62 VICTORIAS) viajó a U.S.A y ahí conoció el bombardero en picado Curtiss Hawk II que cambió todas las expectativas de Ernst sobre lo que es un bombardero en picado.

Ernst regresa a Alemania y no tarda en presentar la idea a Goering para poner en marcha el proyecto.

Después de varios estudios, varias empresas alemanas presentaron proyectos de aviones entre los cuales se encontraban el Heinkel He-118 y el Junkers-Ju 87 quedando este último seleccionado debido a su diseño. Los técnicos quedaron impresionados con las pruebas de esta aeronave.

Se buscaba un avión con precisión para bombardear pequeños blancos y para esto se requería que el avión cayera sobre el objetivo para soltar la bomba lo más bajo posible de modo que ésta mantuviera su recorrido para destruir el objetivo (inercia), además de ser de gran ayuda para las tropas en tierra

Los primeros Ju-87 a-1 aparecieron en la Guerra Civil Española. Su participación no fue tan importante ya que presentaron problemas técnicos y no fueron enviados en gran número.

Ya en 1939, la Luftwaffe disponía de 336 Ju-87 Stukas, los cuáles se convertirían en la pieza fundamental de la Blitzkrieg (Guerra-Relámpago)

Las Características técnicas: Ju-87b

País: Alemania
Fabricante: Junkers Flugzeug und Motorenwerke
Tipo: Bombardero en Picado biplaza
Motor: Junkers Jumo 211 con 12 cilindros en V refrigerado con liquido 880 Kw
Performance: Máxima velocidad: 383 km/h a 4090 m. Techo de servicio 8000 m. Alcance 788 km.
Ascensión a 3000m en 8.8 minutos
Peso: 2713 Kg vacio y 4330 Kg máximo al despegue.
Dimensiones: 13.79 m envergadura, 11.10 longitud, 4.01 altura.
Armamento: Dos ametralladoras MG 17 de 7.9mm en las alas y una ametralladora flexible MG 15 de 7.9mm y 500 Kg de Bombas.

El 1 septiembre 1939 tres Ju-87b despegaron hacia Dirchau (Polonia) para destruir un dispositivo de voladura. El objetivo se cumplió 11 minutos antes de la declaración de guerra de Alemania hacia Polonia, momento en que se inicia la Segunda Guerra Mundial.

El ju-87 fue fundamental en las campañas de Polonia, Francia, Europa y el norte de África, siendo un avión preciso y efectivo en el apoyo a las tropas terrestres.

Gracias a su sirena que llenaba de terror a los adversarios, fue apodado “El aullido de la muerte” entre otros. Cuando el Stuka iba en picado sonaba la sirena creando un miedo psicológico en los soldados como dice el extracto del himno del Stuka “Muchos pájaros negros vuelan sobre la ciudad y el mar, y cuando ellos aparecen, escapan los enemigos lejos de ellos, nuestras sirenas amenazan con el peligro y ellos se mantienen juntos como el hierro”

En conclusión, el Stuka protagonizó un gran papel en la Segunda Guerra Mundial, al principio invencible y al final muy vulnerable. En fin, el Ju-87 fue creado para convertirse en el tanque del cielo…



Stuka25

Reportaje, Lidiya Litvak: La Rosa Blanca

Lidiya "Lilya" Litvak

Fue la piloto que realizó más derribos en toda la historia de la aviación y esta es su biografía.



*Nació en Moscú el 18 de agosto de 1921. A los 15 años ya volaba en el Aeroclub Chkalov y a los 19 ya era instructora de vuelo. El 15 de octubre de 1941 Lidiya inicia su entrenamiento militar en un centro cercano a Stalingrado. En Enero de 1942 pasa a formar parte del 58º IAP (Regimiento de Caza de Defensa Aérea, del ruso Istrebitelnaya Aviatsiya Protivovozdushnoi) con base en Saratov.
En septiembre se le ordena formar parte del 296º IAP utilizando un La-5 en el área de la ciudad de Stalingrado. Ya en su segunda misión conseguiría derribar un BF 109 y un Ju-88. Quince dias después derribaría otro Ju-88. Añadió otro derribo y una victoria compartida cuando recibió la Orden de la Bandera Roja. Para entonces ya pilotaba un Yak-1 mimetizado en verde y negro y con una flor blanca pintada en el morro, aquí en imagen.



A principios de marzo derriba otro BF 109 y otro Ju-88 , asciende a alférez y se convierte en as.
Entonces se promete en matrimonio con su compañero piloto de caza Alexei Salomatin.
A mediados de marzo derriba dos Junkers Ju-88 y en el mismo conbate resulta malherida y al regresar a la base su unidad había sido re designada a la 73º IAP de la Guardia.
El 5 de mayo de 1943 consigue en solitario su novena victoria ( su noveno derribo).
Ya promocionada a teniente, Lidiya es derribada dos veces escapando ambas veces, una eludiendo las fuerzas alemanas a pie y otra rescatada por un compañero con el objetivo de rescatarla. El 21 de mayo de aquél mismo año muere en combate su prometido Alexei y el 18 de julio es derribada su mejor amiga Katya Budanova, quién hasta el momento era el as femenino con más victorias (11).

El 1 de agosto de 1943 "Lilya" volaba escoltando una formación de Il-2 Sturmovik cuando un gran número de aeronaves enemigas los interceptaron, ocho de Bf-109 tenían como único objetivo derribarla. No lo consiguieron antes de que Lidiya en su 168ª misión y a dos semanas de cumplir los 22 años se llevara consigo a dos enemigos convirtiéndose en la piloto con más victorias de la historia de la aviación (12).
Cayó cerca de Dmitriyevka y sepultada bajo el ala de su Yak-1 no fue encontrada hasta 1979.
El 1 de octubre de 1993, el presidente ruso Yeltsin la nombraba oficialmente Heroína de Rusia.

Reportaje: El AMARC

AMARC

Sigamos la "vida" de un un F-16 americano. Al salir de la cadena de montaje el avión dispondría de sistemas nuevecitos, armamento relucientes, últimos sistemas de seguimiento, etc.
Este sería el aspecto del avión en cuestión:




Pero al cabo de unos años de servicio, que incluían misiones de patrulla, vigilancia e incluso combate, el ejército decide retirarlo y almacenarlo para posteriormente desguazarlo en caso de necesidad. Esta sería la imagen de la aeronave en ese momento:



Y la pregunta es: ¿Dónde se almacenan estos aviones?
¿Para que sirve almacenarlos?

¿Qué es el "AMARC"?



El AMARC
(Aerospace Maintenance And Regeneration Center) es un centro de mantenimiento y regeneramiento aeroespacial de los EE.UU. Está dirigido por el ejército de los EE.UU., en especial por la USAF (United States Air Force) y está situado en Tucson, cerca de Phoenix, Arizona, EE.UU.



También conocido como el "Boneyard" el AMARC es una especie de almacén adjunto a la base aérea estadounidense de "
Davis-Monthan" y que presta servicio a todas las ramas del ejército norte americano (USAF, los marines, los guarda-costas, la "Navy" entre otros).
Tiene una extensión aproximada de 2600 acres, está valorado en unos 27 BILLONES de dólares, está operada por unos 600 trabajadores que mantienen y desguazan las más de 4000 aeronaves allí situadas.

En un principio la función del AMARC fue almacenar los aviones innecesarios al final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente en la década de los '50 y los '60 su función fue la de aportar aparatos y piezas a la USAF durante los conflictos de Corea y Vietnam y sustitur y reparar las aeronaves necesarias.
Durante los últimos años la función de la AMARC ha sido, a parte de su función de almacén y deposito de piezas la de museo, dónde están expuestas las más famosas aeronaves de los últimos cincuenta años pertenecientes a los diferentes cuerpos aéreos de los EE. UU. por lo que tiene una función expositoria, de museo. De hecho el sitio oficial del AMARC aconseja al menos dos días para ver "por encima" las más de 5000 aeronaves allí expuestas.
Pero aparte de los funciones ya expuestas el AMARC realiza también funciones como el mantenimiento de misiles TITAN II, THOR y ATLAS y el seguro desmantelamiento de los B-
52 como parte del programa "START", una reducción de armas de tipo estratégico que suelen ir relacionadas a armas nucleares.

Las aeronaves allí expuestas son las siguientes:

Nombre

Inventorio
Alenia C-27A Spartan5
AMD HU-25A Guardian12
Beech Baron3
Beech C-12C Huron2
Beech RC-12F Huron1
Beech RC-12M Huron1
Beech T-34B Mentor3
Beech T-34C Mentor25
Beech TC-12B Huron5
Beech UC-12B Huron14
Bell AH-1J Cobra27
Bell AH-1S Cobra17
Bell HH-1H Iroquois11
Bell HH-1K Iroquois4
Bell HH-1N Iroquois4
Bell TH-57A Sea Ranger4
Bell TH-57C Sea Ranger5
Bell UH-1E Iroquois5
Bell UH-1H Iroquois1
Bell UH-1P Iroquois2
Boeing B-52G Stratofortress97
Boeing C-135E3
Boeing C-137B46
Boeing C-137C5
Boeing C-22A2
Boeing C-22C1
Boeing CH-46D Sea Knight12
Boeing CH-46E Sea Knight4
Boeing CT-43A1
Boeing EC-135A3
Boeing EC-135C9
Boeing EC-135E1
Boeing EC-135G4
Boeing EC-135H1
Boeing EC-135J2
Boeing EC-135K1
Boeing EC-135L4
Boeing EC-135P4
Boeing EC-135Y1
Boeing EC-137D1
Boeing HH-46D Sea Knight17
Boeing KC-135A53
Boeing KC-135E13
Boeing NKC-135A8
Boeing OC-135B1
Boeing T-43A2
Boeing TC-18E2
Boeing TC-18F1
Boeing UH-46D Sea Knight5
Boeing WC-135B2
Boeing YC-14A1
Cessna O-2A Skymaster26
Cessna T-37B Tweet284
Convair C-131B Samaritan2
Convair C-131F Samaritan10
Convair QF-106A Delta Dart3
Douglas A-4E Skyhawk1
Douglas A-4F Skyhawk2
Douglas A-4M Skyhawk15
Douglas C-9A Nightingale16
Douglas DC-94
Douglas EA-3B Skywarrior2
Douglas EC-24A1
Douglas EKA-3B Skywarrior5
Douglas ERA-3B Skywarrior1
Douglas NA-3A Skywarrior1
Douglas NA-3B Skywarrior1
Douglas OA-4M Skyhawk9
Douglas RA-3B Skywarrior1
Douglas TA-3B Skywarrior3
Douglas TA-4B Skyhawk2
Douglas TA-4F Skyhawk9
Douglas TA-4J Skyhawk153
Douglas UA-3B Skywarrior1
Fairchild C-123K Provider2
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt181
Fairchild Republic OA-10A Thunderbolt2
Fairchild T-46A1
Fairchild UC-123K Provider18
Gates C-21A Learjet1
General Dynamics EF-111A Raven33
General Dynamics F-111A8
General Dynamics F-111D52
General Dynamics F-111E64
General Dynamics F-111F75
General Dynamics F-111G15
General Dynamics F-16A Falcon282
General Dynamics F-16B Falcon36
General Dynamics F-16N Falcon10
General Dynamics FB-111A15
General Dynamics TF-16N Falcon4
Grumman A-6E Intruder176
Grumman C-1A Trader18
Grumman C-2A Greyhound5
Grumman E-2B Hawkeye7
Grumman E-2C Hawkeye24
Grumman EA-6A Intruder5
Grumman F-14A Tomcat113
Grumman F-14B Tomcat35
Grumman F-14D Tomcat13
Grumman KA-6D Intruder14
Grumman NF-14A Tomcat2
Grumman NF-14B Tomcat1
Grumman NF-14D Tomcat3
Grumman OV-1D Mohawk5
Grumman TC-4C Academe7
Grumman US-2A Tracker1
GTD-21B Drone5
Hawker Siddeley AV-8A Harrier1
Hawker Siddeley AV-8B Harrier5
Hawker Siddeley TAV-8A Harrier5
Kaman SH-2F Seasprite37
Kaman SH-2G Seasprite11
Lockheed AC-130A Hercules3
Lockheed C-130A Hercules2
Lockheed C-130B Hercules8
Lockheed C-130D Hercules3
Lockheed C-130E Hercules29
Lockheed C-130F Hercules2
Lockheed C-140B Jetstar1
Lockheed C-141B Starlifter15
Lockheed C-141C Starlifter59
Lockheed C-5A Galaxy13
Lockheed DC-130A Hercules1
Lockheed EC-130E Hercules3
Lockheed EP-3E Orion1
Lockheed EP-3J Orion1
Lockheed ES-3A Viking15
Lockheed HC-130H Hercules2
Lockheed KC-130F Hercules17
Lockheed KC-130R Hercules6
Lockheed LC-130F Hercules3
Lockheed LC-130R Hercules1
Lockheed NC-130B Hercules1
Lockheed NP-3D Orion2
Lockheed P-3A Orion17
Lockheed P-3B Orion53
Lockheed P-3C Orion57
Lockheed RP-3A Orion1
Lockheed RP-3D Orion2
Lockheed S-3A Viking15
Lockheed S-3B Viking63
Lockheed SP-2H Neptune3
Lockheed T-33A Shooting Star59
Lockheed T-33B Shooting Star2
Lockheed TP-3A Orion9
Lockheed UP-3A Orion8
Lockheed UP-3B Orion3
Lockheed US-3A Viking4
Lockheed VP-3A Orion2
Lockheed WC-130E Hercules1
Martin B-57E Canberra2
Martin EB-57B Canberra5
Martin WB-57F Canberra5
McDonnell Douglas DF-4J Phantom1
McDonnell Douglas F/A-18A Hornet68
McDonnell Douglas F-15A Eagle117
McDonnell Douglas F-15B Eagle10
McDonnell Douglas F-4C Phantom10
McDonnell Douglas F-4D Phantom73
McDonnell Douglas F-4E Phantom100
McDonnell Douglas F-4F Phantom15
McDonnell Douglas F-4G Phantom10
McDonnell Douglas F-4J Phantom17
McDonnell Douglas F-4S Phantom142
McDonnell Douglas NF-4D Phantom1
McDonnell Douglas NF-4E Phantom2
McDonnell Douglas NRF-4C Phantom1
McDonnell Douglas RF-4B Phantom17
McDonnell Douglas RF-4C Phantom230
McDonnell Douglas YC-15A1
McDonnell F-101B Voodoo1
North American CT-39A Sabre22
North American CT-39G Sabre2
North American F-100F Super Sabre1
North American NT-39A Sabre3
North American T-2B Buckeye14
North American T-2C Buckeye109
North American T-39B Sabre4
North American T-39D Sabre23
North American T-39E Sabre1
Northrop AT-38B Talon11
Northrop T-38A Talon126
Panavia Tornado2
Republic F-105G Thunderchief1
Rockwell B-1B Lancer16
Ryan BQM-34F Firebee1
Sikorsky CH-3E Jolly Green Giant3
Sikorsky CH-53A Sea Stallion24
Sikorsky CH-53D Super Stallion32
Sikorsky CH-53E Super Stallion5
Sikorsky HH-3A3
Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant10
Sikorsky MH-53E Sea Dragon5
Sikorsky MH-53J Pave Low2
Sikorsky MH-53M Sea Dragon2
Sikorsky RH-53D Sea Stallion9
Sikorsky SH-3D8
Sikorsky SH-3G19
Sikorsky SH-3H33
Sikorsky TH-53A5
Sikorsky UH-34D Choctaw1
Sikorsky UH-3H16
Sikorsky VH-34C Choctaw1
Vought RF-8G Crusader5
Vought/LTV A-7B Corsair1
Vought/LTV A-7C Corsair1
Vought/LTV A-7D Corsair3
Vought/LTV A-7E Corsair78
Vought/LTV A-7K Corsair20
Vought/LTV EA-7L Corsair5
Vought/LTV TA-7C Corsair8
Vought/LTV YA-7D Corsair2

He aquí algunas imágenes del AMARC:






Artículo: Kevin Lucas
Fuente y fotografías: http://www.amarcexperience.com